NISSAN SKYLINE GT-R

RB26DETT

​BNR32/BCNR33/BNR34

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ボア×ストローク

86×73.7mm

総排気量

2567cc

最高出力

280PS/6800rpm

最大トルク

36kgf・m/4400rpm

圧縮比

8.5

ピストンスピード(最高出力時)

16.71m/s

コンロッド中心間距離

121.5mm

連棹比

3.297

正味平均有効圧力

17.3bar

全備乾燥重量

255kg

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まずはきちんとした基本メンテナンスから。(STAGE.0)
 

 › エンジンオイル&オイルエレメント取替

 › タイミングベルト&テンショナー取替

 › 点火時期点検&調整

 › ウォーターポンプ取替

 › クーラント取替

 › サーモスタット取替

 › ラジエターホース、ヒーターホース、クーリングホース取替

 › バキュームホース取替

 › フューエルフィルター、フューエルホース取替

 › バッテリー

 › コンサルト診断
 › エンジン内部の内視鏡チェック
 › レーシングプラグ取替
 › イグニッションコイル取替
 › パワートランジスター+配線コネクター取替(BNR32・BCNR33)
 › クランク角センサー+配線コネクター取替
 › コイルサブハーネス取替
 › エアーフィルター取替
 › エアフロメーター+配線コネクター取替
 › スロットルセンサー取替
 › Gセンサー取替(BNR32・BCNR33)

 

リフレッシュ仕様

​ › 0.5mmO/Sピストン(φ86.5mm)

 › 6連スロットルO/H

​ › Nnismo スロットルGSK取替

​ › シリンダーフロック取替

  STD(11000-05U00):¥140,000→¥170,000(税別)

  N1(A1000-24U00):¥170,000→¥425,000(税別)

  ※2019.4現在の価格

2.6ℓ→2.8ℓ仕様など排気量を上げてエンジンパワーをアップさせるチューニングですが、コンロッド長を短くしたストークUP仕様で、高回転仕様はおススメしておりません。

ストリート仕様​

400~420PS仕様(STAGE.1)

​ノーマルでは少し物足りないと感じた方へ。
しかしエンジンパワーを上げると様々なリスクが増えます。
RB26のノーマルヘッドガスケットは
ブースト1.2kg/㎠が限界と言われております。
STAGE.0で基本的なメンテナンスを行ったらまずは、ブーストアップ&バルブタイミングを変更(約400~420PS)でリスクを抑えた仕様。

 › バルブタイミング変更(ノーマルカム)
 › ブーストアップ(1.0kg/㎠)
 › 強化ターボアクチュエーター取替
 › ブーストコントローラー取付
 › ブーストメーター取付
 › ブローオフバルブ

  › 強化ブローオフバルブ取替

  › ブローオフバルブ取り外し(ただしターボへの負荷リスクが高くなります。)
 › スパークプラグ取替
 › スポーツマフラー取替
 › スポーツ触媒
 › エアークリーナー取替
 › ECUセッティング

 › 大容量フューエルポンプ取替
 › フューエルポンプ電源のバッテリー直結

 › ジェットポンプ大口径加工 

 › 強化クラッチ取替

 › シム調整(バルブクリアランス調整)

 › 強化オイルポンプ取替+バッフルプレート取付(オイルポンプ破損、横Gによるオイルの空吸い防止)

 › カムシャフトをIN:256°、EX:248°+バルブタイミング変更

 › nismo・大容量サージタンク変更(400~600PS)

 › 伸び重視にはR34ターボ(N1)+EXマニをBNR34(N1)用に変更(500~560PS)

 › nismo R1ターボキット(450PSが最適。560PSまで対応)

 › メタル製EXマニGSK取替+純正EXマニ面出し+スタッドボルト取替

 › 大口径アウトレットに変更(1ランクアップしたターボを体感)
 › BNR32、BCNR33はBNR34用6M/Tに変更、BNR34はファイナルギヤをBNR32、BCNR33用に変更

 (ローファイナル化にして立ち上がり重視の仕様。エンジンが450PSほどには最適)

など変更し、高回転の伸びやトルクアップする楽しみ方があります。
また、カムをHKS_V-CAM SYSTEM(可変バルブタイミング機構)を装着。低回転~高回転までノーマルを軽く凌駕する性能を発揮。
3段階のSTAGEが用意されているので、エンジンをステップアップにも対応。

エンジン以外に、

 › マウント(エンジン&ミッション、デフ、メンバーなど)

 › サスペンション(スプリング、ダンパー、アッパーマウント、アーム、スタビ、車高、アライメント、コーナーウエイトなど)

 › ブレーキパット&ブレーキローター

 › タイヤ&ホイール

 › シート&ステアリング

 › トランスミッションギヤ比

 › トランスファーの強化

 › LSD

 › ドライブシャフト(強化グリス)

 › ボディ軽量化

 › ボディ剛性アップ

 

など、エンジンパワーや走りに合わせたバランスの取れたクルマに仕上げ、走りを楽しむのはいかがでしょう。

 

サーキット仕様

450PS~仕様(STAGE.2)

 › メタルヘッドガスケット(ノーマルヘッドガスケットの場合、1.2kg/㎠までが限度)

 › ピストン

 › カム

 › 大容量エアフロメーター(ノーマル:450PS、nismo:775ps)

 › 大容量インジェクター(ノーマル:444cc)

 › 大容量フューエルポンプ、ポンプハーネス直結

 › 大容量プレッシャーレギュレーター取替

 › ターボ

 › 大容量インタークーラ―

 › 大容量オイルポンプ・オイルクーラー取付

 › N1ウォーターポンプ、大容量ラジエター取替

 › EXマニ、フロントパイプ、マフラー、スポーツ触媒など

 › ECUセッティング

※「STAGE.1」仕様からの変更です。