NISSAN SKYLINE GT-R

RB26DETT

​BNR32/BCNR33/BNR34

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まずはきちんとした基本メンテナンスから。（STAGE.0）
 

　› エンジンオイル＆オイルエレメント取替

　› タイミングベルト＆テンショナー取替

　› 点火時期点検＆調整

　› ウォーターポンプ取替

　› クーラント取替

　› サーモスタット取替

　› ラジエターホース、ヒーターホース、クーリングホース取替

　› バキュームホース取替

　› フューエルフィルター、フューエルホース取替

　› バッテリー

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　› コンサルト診断
　› エンジン内部の内視鏡チェック
　› レーシングプラグ取替
　› イグニッションコイル取替
　› パワートランジスター+配線コネクター取替（BNR32・BCNR33）
　› クランク角センサー+配線コネクター取替
　› コイルサブハーネス取替
　› エアーフィルター取替
　› エアフロメーター+配線コネクター取替
　› スロットルセンサー取替
　› Gセンサー取替（BNR32・BCNR33）

リフレッシュ仕様

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​　› 0.5mmO/Sピストン（φ86.5mm）

　› 6連スロットルO/H

​　› Nnismo スロットルGSK取替

​　› シリンダーフロック取替

　　STD（11000-05U00）：￥140,000→￥170,000（税別）

　　N1（A1000-24U00）：￥170,000→￥425,000（税別）

　　※2019.4現在の価格

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2.6ℓ→2.8ℓ仕様など排気量を上げてエンジンパワーをアップさせるチューニングですが、コンロッド長を短くしたストークUP仕様で、高回転仕様はおススメしておりません。

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ストリート仕様​

400～420PS仕様（STAGE.1）

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​ノーマルでは少し物足りないと感じた方へ。
しかしエンジンパワーを上げると様々なリスクが増えます。
RB26のノーマルヘッドガスケットはブースト1.2kg/㎠が限界と言われております。
STAGE.0で基本的なメンテナンスを行ったらまずは、ブーストアップ＆バルブタイミングを変更（約400～420PS）でリスクを抑えた仕様。

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　› バルブタイミング変更（ノーマルカム）
　› ブーストアップ（1.0kg/㎠）
　› 強化ターボアクチュエーター取替
　› ブーストコントローラー取付
　› ブーストメーター取付
　› ブローオフバルブ

　　› 強化ブローオフバルブ取替

　　› ブローオフバルブ取り外し（ただしターボへの負荷リスクが高くなります。）
　› スパークプラグ取替
　› スポーツマフラー取替
　› スポーツ触媒
　› エアークリーナー取替
　› ECUセッティング

　› 大容量フューエルポンプ取替
　› フューエルポンプ電源のバッテリー直結

　› ジェットポンプ大口径加工　

　› 強化クラッチ取替

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　› シム調整（バルブクリアランス調整）

　› 強化オイルポンプ取替+バッフルプレート取付（オイルポンプ破損、横Gによるオイルの空吸い防止）

　› カムシャフトをIN：256°、EX：248°+バルブタイミング変更

　› nismo・大容量サージタンク変更（400～600PS）

　› 伸び重視にはR34ターボ（N1）+EXマニをBNR34（N1）用に変更（500～560PS）

　› nismo R1ターボキット（450PSが最適。560PSまで対応）

　› メタル製EXマニGSK取替+純正EXマニ面出し+スタッドボルト取替

　› 大口径アウトレットに変更（1ランクアップしたターボを体感）
　› BNR32、BCNR33はBNR34用6M/Tに変更、BNR34はファイナルギヤをBNR32、BCNR33用に変更

　（ローファイナル化にして立ち上がり重視の仕様。エンジンが450PSほどには最適）

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など変更し、高回転の伸びやトルクアップする楽しみ方があります。
また、カムをHKS_V-CAM SYSTEM（可変バルブタイミング機構）を装着。低回転～高回転までノーマルを軽く凌駕する性能を発揮。
3段階のSTAGEが用意されているので、エンジンをステップアップにも対応。

エンジン以外に、

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　› マウント（エンジン＆ミッション、デフ、メンバーなど）

　› サスペンション（スプリング、ダンパー、アッパーマウント、アーム、スタビ、車高、アライメント、コーナーウエイトなど）

　› ブレーキパット＆ブレーキローター

　› タイヤ＆ホイール

　› シート＆ステアリング

　› トランスミッションギヤ比

　› トランスファーの強化

　› LSD

　› ドライブシャフト（強化グリス）

　› ボディ軽量化

　› ボディ剛性アップ

など、エンジンパワーや走りに合わせたバランスの取れたクルマに仕上げ、走りを楽しむのはいかがでしょう。

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サーキット仕様

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450PS～仕様（STAGE.2）

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　› メタルヘッドガスケット（ノーマルヘッドガスケットの場合、1.2kg/㎠までが限度）

　› ピストン

　› カム

　› 大容量エアフロメーター（ノーマル：450PS、nismo：775ps）

　› 大容量インジェクター（ノーマル：444cc）

　› 大容量フューエルポンプ、ポンプハーネス直結

　› 大容量プレッシャーレギュレーター取替

　› ターボ

　› 大容量インタークーラ―

　› 大容量オイルポンプ・オイルクーラー取付

　› N1ウォーターポンプ、大容量ラジエター取替

　› EXマニ、フロントパイプ、マフラー、スポーツ触媒など

　› ECUセッティング

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※「STAGE.1」仕様からの変更です。

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