TOYOTA
MARKⅡ
型式：JZX110 E/G型式：1JZ-GTE
初年度登録：平成14年3月 走行距離：78,824km
作業日：平成27年1月
ドリフト中にリヤダイヤがバーストしリヤブレーキホースを切断・・・。
ホースの位置が悪く、位置をずらせないか？と依頼。
純正ホースのままブレーキチューブを加工。その際にリヤ・メンバーを取り外すので補強とマウントブッシュはリジット加工（メンバーを9.5ｍｍUP）。メンバーを上げたせいでキャ二スターを移動。
リヤ・デフはファイナルを3.700→3.900へローファイナル化（純正流用）。マウントブッシュはリジットに。
LSDは「CUSCO」の低イニシャルタイプに熱処理とWPC加工してを取り付け。ちょっとやり過ぎのような気が・・・。
ボディーはノーマルでメンバーをガチガチにした仕様になるが、オーナーは全体にボディ剛性があがって乗り心地も良くなったそうです。
作業内容
■リヤ・メンバー脱着
■リヤ・メンバー補強・塗装
■リヤ・メンバー_リジットマウント製作（9.5mmUP）
■リヤ・メンバーブレス製作・塗装
■リヤ・メンバー取付部補強溶接（フレーム側）
■リヤ・デフ_リジットマウント取替（前後）
■キャ二スター移動加工
■リヤ・ブレーキチューブ加工（純正ブレーキホース使用）
■四輪アライメント調整
追加作業
■リヤ・デフ_ファイナルギヤ変更（3.700→3.900）
■リヤ・LSD取付（熱処理・WPC加工）
■エンジン_チェックランプ点灯修理
■クーラント漏れ_ラジエター取替（純正コア増し）
リヤ・メンバー補強
￥100,000（脱着￥55,000）
リヤ・メンバー_リジットマウント製作・取付
￥15,000×4（工賃￥40,000）
リヤ・デフ_リジットマウント（後側）
￥15,000×2（工賃￥20,000）
リヤ・デフ_リジットマウント（前側）
￥30,000（工賃￥20,000）
リヤ・メンバーブレス製作
￥20,000×2
シャシブラック塗装
￥15,000
リヤ・メンバー_フレーム取付部補強溶接
￥40,000
四輪アライメント調整
￥30,000～
キャ二スター移動＆マフラーハンガー延長加工
￥80,000～
リヤ・ブレーキチューブ位置移動
工賃￥80,000～
リヤ・デフ_ファイナルギヤ変更
工賃￥40,000～
リヤ・LSD_熱処理・WPC加工
工賃￥70,000～
ご請求金額（税抜き）
￥480,000～
※上記は2015年1月の価格です。
※納期：1～2ヶ月
※注意：部品の持ち込みは一切御断りしております。
上記には部品代・油脂代は含まれておりません。