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TOYOTA

MARKⅡ

型式:JZX110 E/G型式:1JZ-GTE
初年度登録:平成14年3月 走行距離:78,824km
作業日:平成27年1月

ドリフト中にリヤダイヤがバーストしリヤブレーキホースを切断・・・。

ホースの位置が悪く、位置をずらせないか?と依頼。

純正ホースのままブレーキチューブを加工。その際にリヤ・メンバーを取り外すので補強とマウントブッシュはリジット加工(メンバーを9.5mmUP)。メンバーを上げたせいでキャ二スターを移動。

リヤ・デフはファイナルを3.700→3.900へローファイナル化(純正流用)。マウントブッシュはリジットに。

LSDは「CUSCO」の低イニシャルタイプに熱処理とWPC加工してを取り付け。ちょっとやり過ぎのような気が・・・。

ボディーはノーマルでメンバーをガチガチにした仕様になるが、オーナーは全体にボディ剛性があがって乗り心地も良くなったそうです。

作業内容

 ■リヤ・メンバー脱着

 ■リヤ・メンバー補強・塗装

 ■リヤ・メンバー_リジットマウント製作(9.5mmUP)

 ■リヤ・メンバーブレス製作・塗装

 ■リヤ・メンバー取付部補強溶接(フレーム側)

 ■リヤ・デフ_リジットマウント取替(前後)

 ■キャ二スター移動加工

 ■リヤ・ブレーキチューブ加工(純正ブレーキホース使用)

​ ■四輪アライメント調整

 

追加作業

 ■リヤ・デフ_ファイナルギヤ変更(3.700→3.900)

 ■リヤ・LSD取付(熱処理・WPC加工)

 ■エンジン_チェックランプ点灯修理

​ ■クーラント漏れ_ラジエター取替(純正コア増し)

リヤ・メンバー補強

¥100,000(脱着¥55,000)

リヤ・メンバー_リジットマウント製作・取付

¥15,000×4(工賃¥40,000)

リヤ・デフ_リジットマウント(後側)

¥15,000×2(工賃¥20,000)

リヤ・デフ_リジットマウント(前側)

¥30,000(工賃¥20,000)

リヤ・メンバーブレス製作

¥20,000×2

シャシブラック塗装

¥15,000

リヤ・メンバー_フレーム取付部補強溶接

¥40,000

四輪アライメント調整

¥30,000~

キャ二スター移動&マフラーハンガー延長加工

¥80,000~

リヤ・ブレーキチューブ位置移動

工賃¥80,000~

リヤ・デフ_ファイナルギヤ変更

工賃¥40,000~

リヤ・LSD_熱処理・WPC加工

工賃¥70,000~

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ご請求金額(税抜き)

¥480,000~

※上記は2015年1月の価格です。

※納期:1~2ヶ月

​※注意:部品の持ち込みは一切御断りしております。

​上記には部品代・油脂代は含まれておりません。