NISMO:GETRAG TRANSMISSION CONVERSION KIT

BNR34に搭載される高性能6速トランスミッション(ゲトラグトランスミッション)をBNR32、BCNR33に搭載するために必要なパーツとカッパーミックスクラッチをキット化。クラッチは3種類のカッパーミックスクラッチからお選びいただけます。

 
SPORTS CLUTCH KIT
¥900,000(工賃:¥120,000~)+TAX
 
SUPER COPPERMIX TWIN
¥950,000(工賃:120,000~)+TAX
 
COPPERMIX DISC
¥930,000(工賃:¥120,000~)+TAX
 
 
 GETRAG TRANSMISSION:日産純正BNR34用6速トランスミッション(ゲトラグ製)
 TRANSFER CASE:日産純正BNR34用トランスファー
 Fr_PROPELLER SHAFT:日産純正BNR34用フロントプロペラシャフト
 Rr_PROPELLER SHAFT:NISMO製BNR32/BCNR33用リアプロペラシャフト
 CLUTCH(選択使用):1.NISMO製スポーツクラッチキット(カッパーミックスディスク)*2
            2.NISMO製スーパーカッパーミックスツイン*2
            3.BNR34用日産純正フライホイール+NISMO製カッパーミックス
             ディスク&NISMO製スポーツクラッチカバー*3
 TRANSMISSION CROSS MEMBER:日産純正BNR34用トランスミッションリアメンバー
 ENGINE MOUNT:NISMO製BNR34用強化トランスミッションマウント
 SHIFT KNOB:日産純正BNR34用シフトノブ
 CLUTCH HORSE:NISMO製クラッチホース(ステンレスメッシュ)
 OIL:NISMO COMPETITION OIL type 2189E(75W140)_2ℓ*1
 ASSEMBLY KIT:変換キット取り付けに必要な付属品一式
 
 *1:2189Eはサーキット走行を行うユーザーを中心にミッションオイルとしてもご利用いただいています。
       「シフトが重くなる」などのフィーリング面の違和感はなく、高粘度化によるトランスミッションノイ
   ズの低減にもつながるため、試供品としてミッション用に2189Eを同胞しました。ぜひお試し下さい。
   なおミッションに低粘度オイルをご希望の方はデフオイルとしてご活用下さい。
 
 *2:スーパークラッチキット、スーパーカッパーミックスツインは軽量フライホイール仕様のため、アイド
   リング時および2000rpm付近からの加減速時にトランスミッション等よりギヤノイズが発生する場合が
   ありますが、品質・性能上の問題はありません。あらかじめご了承ください。
 
 *3:日産純正BNR34用フライホイール仕様のため、アイドリング時および2000rpm付近からの加減速時の
   ギヤノイズを低減します。個体差、車両のコンディション等により若干のギヤノイズが発生する場合が
   ありますが、品質・性能上の問題はありません。あらかじめご了承下さい。
 
加工要領
 1.フロアトンネル
   ゲトラグトランスミッションを搭載することにより、トランスファーがリア方向に
   約20mm移動し、フロアトンネル下部にトランスファーが干渉します。この干渉対
   策として、フロアトンネル下部(a:ドライバーシート下付近)をハンマーにて修正
   加工し、さらにフロアトンネル下部のレインフォースの一部(b)にハンマーで約5
   mmの逃げ加工をして下さい。
 
 2.ニュートラル・リバーススイッチ
   取り付けの際は同胞されている変換ハーネスをご使用下さい。
 
 3.スピードセンサーケーブル
   スピードセンサーケーブルはユーザーの車両に装着されているモノをそのままご使
   用下さい。