HONDA BEAT
EN07A
車両型式
PP1
エンジン型式
E07A
ボア×ストローク
66×64mm
総排気量
657cc
最高出力
47kW(64PS)/8100rpm
最大トルク
6.1kgf・m/7000rpm
圧縮比
10.0
ピストンスピード(最高出力時)
17.28m/s
コンロッド中心間距離
119.7mm
連棹比
3.741
正味平均有効圧力
11.5bar
全備乾燥重量
84.6kg
EN07 MTREC(トゥディ用エンジンを高回転・高出力化)
› 独立3連スットル(そのためアイドリングは1200rpm)
› 5ℓサージダンンク
› テーパーポート(290mm)
› 吸気バルブ:1.5mm、排気バルブ:1mmアップ
› 吸気バルブリフト:8.5mm(1mmアップ)
› 強化バルブスプリング
› クランクシャフトにオイルが当たらないようにオイルパンの油面10mm下げた
› エキゾーストポート下部にウォータージャケット追加
› ローテンプサーモスタット(77.5℃)
› 補器ブラケット強化(高回転の振動による耐久性を確保)
› エンジンチューン(ボアアップ、圧縮比アップ、ハイカム、レスポンスアップ、効率アップ)
› ECU→フルコン(32bit)
› ダイレクトIGコイル仕様
› ボディ軽量化
› ばね下重量、サスペンション軽量化
› ローファイナル変更(フライホール軽量化)
› ボルトオンターボ仕様
› エンジンスワップ
リフレッシュ仕様
› 0.15mmO/S・セミフローピストン(φ66.15mm)
ストリート仕様
› 0.5mmO/S・セミフロート&フルフローピストン(φ66.5mm)
› フルフローコンロッド加工
› ハイカム
› ECUセッティング
サーキット仕様
› 1mmO/S・ハイコンプ・フルフローピストン(φ67.0mm)
› シリンダーボーリング&プラトーホーニング(ダミーヘッド付き)
› シリンダーシリコンラッピング
› クランクシャフトジャーナル・ラッピング
› セミクローズド加工
› フルフローコンロッド加工
› ハイカム
› 強化バルブスプリング
› ビッグバルブ
› ポート研磨
› カムスライドプーリー
› ビックスロットル
› オリジナルEXマニ
› ラム圧引き込み
› ECUフルコン(32bit)
› ダイレクトIG仕様
› 強化エンジンマウント
frixion
エンジンパーツ
› O/Sピストン(0.15mm・0.50mm・1.0mmハイコンプ)
:¥35,000~¥58,000(3個セット・税別)
› コンロッドフルフローティング加工+WPC処理:¥12,000(1本・税別)
› ノーマルカム:¥158,000(税別)
› ハイカム:¥158,000(税別)
› 強化バルブスプリングセット:¥24,000(1台分・税別)
› DLCロッカーアームシャフトセット(WPC+DLCコーティング):¥20,000(税別)
› コンロッドベアリング(WPC処理+ハイパーモリショット):¥3,000(1組・税別)
› クランクベアリング(WPC処理+ハイパーモリショット):¥3,400(1組・税別)