HONDA BEAT
EN07A
車両型式
PP1
エンジン型式
E07A
ボア×ストローク
66×64mm
総排気量
657cc
最高出力
47kW（64PS）/8100rpm
最大トルク
6.1kgf・m/7000rpm
圧縮比
10.0
ピストンスピード（最高出力時）
17.28m/s
コンロッド中心間距離
119.7mm
連棹比
3.741
正味平均有効圧力
11.5bar
全備乾燥重量
84.6kg
EN07 MTREC（トゥディ用エンジンを高回転・高出力化）
› 独立3連スットル（そのためアイドリングは1200rpm）
› 5ℓサージダンンク
› テーパーポート（290mm）
› 吸気バルブ：1.5mm、排気バルブ：1mmアップ
› 吸気バルブリフト：8.5mm（1mmアップ）
› 強化バルブスプリング
› クランクシャフトにオイルが当たらないようにオイルパンの油面10mm下げた
› エキゾーストポート下部にウォータージャケット追加
› ローテンプサーモスタット（77.5℃）
› 補器ブラケット強化（高回転の振動による耐久性を確保）
› エンジンチューン（ボアアップ、圧縮比アップ、ハイカム、レスポンスアップ、効率アップ）
› ECU→フルコン（32bit）
› ダイレクトIGコイル仕様
› ボディ軽量化
› ばね下重量、サスペンション軽量化
› ローファイナル変更（フライホール軽量化）
› ボルトオンターボ仕様
› エンジンスワップ
リフレッシュ仕様
› 0.15mmO/S・セミフローピストン（φ66.15mm）
ストリート仕様
› 0.5mmO/S・セミフロート＆フルフローピストン（φ66.5mm）
› フルフローコンロッド加工
› ハイカム
› ECUセッティング
サーキット仕様
› 1mmO/S・ハイコンプ・フルフローピストン（φ67.0mm）
› シリンダーボーリング＆プラトーホーニング（ダミーヘッド付き）
› シリンダーシリコンラッピング
› クランクシャフトジャーナル・ラッピング
› セミクローズド加工
› フルフローコンロッド加工
› ハイカム
› 強化バルブスプリング
› ビッグバルブ
› ポート研磨
› カムスライドプーリー
› ビックスロットル
› オリジナルEXマニ
› ラム圧引き込み
› ECUフルコン（32bit）
› ダイレクトIG仕様
› 強化エンジンマウント
frixion
エンジンパーツ
› O/Sピストン（0.15mm・0.50mm・1.0mmハイコンプ）
：￥35,000～￥58,000（3個セット・税別）
› コンロッドフルフローティング加工+WPC処理：￥12,000（1本・税別）
› ノーマルカム：￥158,000（税別）
› ハイカム：￥158,000（税別）
› 強化バルブスプリングセット：￥24,000（1台分・税別）
› DLCロッカーアームシャフトセット（WPC+DLCコーティング）：￥20,000（税別）
› コンロッドベアリング（WPC処理+ハイパーモリショット）：￥3,000（1組・税別）
› クランクベアリング（WPC処理+ハイパーモリショット）：￥3,400（1組・税別）