HONDA​ BEAT

EN07A

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車両型式

PP1

エンジン型式

E07A

ボア×ストローク

66×64mm

総排気量

657cc

最高出力

47kW(64PS)/8100rpm

最大トルク

6.1kgf・m/7000rpm

圧縮比

10.0

ピストンスピード(最高出力時)

17.28m/s

コンロッド中心間距離

119.7mm

連棹比

3.741

正味平均有効圧力

11.5bar

全備乾燥重量

84.6kg

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EN07 MTREC(トゥディ用エンジンを高回転・高出力化)

 › 独立3連スットル(そのためアイドリングは1200rpm)

 › 5ℓサージダンンク

 › テーパーポート(290mm)

 › 吸気バルブ:1.5mm、排気バルブ:1mmアップ

 › 吸気バルブリフト:8.5mm(1mmアップ)​

 › 強化バルブスプリング

 › クランクシャフトにオイルが当たらないようにオイルパンの油面10mm下げた

 › エキゾーストポート下部にウォータージャケット追加

 › ローテンプサーモスタット(77.5℃)

​ › 補器ブラケット強化(高回転の振動による耐久性を確保)

 

 › エンジンチューン(ボアアップ、圧縮比アップ、ハイカム、レスポンスアップ、効率アップ)

 › ECU→フルコン(32bit)

​ › ダイレクトIGコイル仕様

 › ボディ軽量化

​ › ばね下重量、サスペンション軽量化

 › ローファイナル変更​(フライホール軽量化)

​ › ボルトオンターボ仕様

​ › エンジンスワップ

 

リフレッシュ仕様

​ › 0.15mmO/S・セミフローピストン(φ66.15mm)

 

ストリート仕様

 

 › 0.5mmO/S・セミフロート&フルフローピストン(φ66.5mm)

 › フルフローコンロッド加工

 › ハイカム

​ › ECUセッティング

 

 

サーキット仕様

 › 1mmO/S・ハイコンプ・フルフローピストン(φ67.0mm)

 › シリンダーボーリング&プラトーホーニング(ダミーヘッド付き)

 › シリンダーシリコンラッピング

​ › クランクシャフトジャーナル・ラッピング

 › セミクローズド加工

 › フルフローコンロッド加工

 › ハイカム

 › 強化バルブスプリング

 › ビッグバルブ

​ › ポート研磨

​ › カムスライドプーリー

 › ビックスロットル

​ › オリジナルEXマニ

​ › ラム圧引き込み

​ › ECUフルコン(32bit)

 › ダイレクトIG仕様

​ › 強化エンジンマウント

frixion

エンジンパーツ

 › O/Sピストン(0.15mm・0.50mm・1.0mmハイコンプ)

​  :¥35,000~¥58,000(3個セット・税別)

​ › コンロッドフルフローティング加工+WPC処理:¥12,000(1本・税別)

 › ノーマルカム:¥158,000(税別)

 › ハイカム:¥158,000(税別)

 › 強化バルブスプリングセット:¥24,000(1台分・税別)

 › DLCロッカーアームシャフトセット(WPC+DLCコーティング):¥20,000(税別)

 › コンロッドベアリング(WPC処理+ハイパーモリショット):¥3,000(1組・税別)

 › クランクベアリング(WPC処理+ハイパーモリショット)¥3,400(1組・税別)