リアメンバー補強
TOYOTA MARKⅡ
型式：JZX110 E/G型式：1JZ-GTE
初年度登録：平成14年3月 走行距離：78,824km
作業日：平成27年1月
ドリフト中にリヤダイヤがバーストしリヤブレーキホースを切断・・・。
ホースの位置が悪く、位置をずらせないか？と依頼。
純正ホースのままブレーキチューブを加工。その際にリヤ・メンバーを取り外すので補強とマウントブッシュはリジット加工（メンバーを9.5ｍｍUP）。メンバーを上げたせいでキャ二スターを移動。
リヤ・デフはファイナルを3.700→3.900へローファイナル化（純正流用）。マウントブッシュはリジットに。
LSDは「CUSCO」の低イニシャルタイプに熱処理とWPC加工してを取り付け。ちょっとやり過ぎのような気が・・・。
ボディーはノーマルでメンバーをガチガチにした仕様になるが、オーナーは全体にボディ剛性があがって乗り心地も良くなったそうです。
